11月4日，由藏高公司投资，交建集团承建的久马高速公路安羌（神座）隧道斜井顺利贯通，为该隧道建设进度按下“快车键”。
安羌隧道长5.5公里，斜井长1.1公里，在建设过程中面临着极为突出的软岩大变形问题，建设难度极大，被院士称为隧道工程界的“癌症”。为此，久马公司联合集团工程技术中心，牵头组织设计单位、交建集团、驻地监理、第三方检测单位和技术攻关团队，经过1252个昼夜奋战，持续推动设计方案和施工工法的动态调整，不断攻坚克难，用行动践行了扎根涉藏地区高速公路建设的“两路”精神。
斜井的贯通，改变了原先特长隧道双向掘进的现状，为安羌隧道的建设增加了至少3个工作面，建设功效提升了75％以上，实现了“长隧短打”的目标，极大地缩短了隧道贯通时间。
久马公司在色情动漫 、工程技术中心、藏高公司的指导下，充分调动各参建单位的主观能动性，开展系列技术攻坚。一是应对复杂地质条件，以“施工机械化与双十五控制”实现“安全快速掘进”。安羌隧道进口端的预应力锚杆方案采用了两台阶预留核心土全机械化施工法，通过加强超前管棚和玻璃纤维锚杆稳固掌子面，并引入立架台车、锚杆钻机、湿喷机等，实现了全部工序的机械化施工；出口端的预应力锚索方案采用了“双十五”施工控制，即掌子面距离仰拱不超过15米，成环时间不超过15天，实现了对“米级”软岩大变形问题的有效控制。二是攻克软岩大变形难题，以“主/被动支护与24小时决策”实现“变形有效控制”。安羌隧道进口与出口分别采用被动（预应力锚杆）和主动（预应力锚索）的支护方案，为隧道建设提供了多方案的备选与经验积累。久马公司坚决落实支护方案24小时决策制度，根据围岩和施工情况动态调整支护参数、施工方法、施工工序以及机械配套。同时，针对被动支护机械化施工的优势，主攻工法、工艺、工序优化；针对主动支护的方案优势，主攻支护参数优化，在实现有效控制变形的基础上，逐步降低造价、提升进度。三是突破施工进度瓶颈，以“机制创新与资源保障”实现“高效协同推进”。久马公司充分认识施工队伍是落实各项方案最重要的环节，建立了项目公司和项目部两级奖惩机制，在保证隧道施工质量、安全满足要求的前提条件下，激励隧道协作队伍的积极性。同时，建立资金单列台账，将安羌隧道计量工作列为重点工作，保障安羌隧道建设资金。目前，隧道主洞施工进度较2024年有效平均月进尺提高了30%-50％，斜井施工进度较2024年有效平均月进尺提高了224%，久马公司将持续开展技术攻关，力争尽早实现隧道的全面贯通。
久马高速全线建成通车后，成都至青海久治的通行时间将由8.5小时缩短至5.5小时，不仅将彻底结束阿坝县、红原县不通高速的历史，更对强化区域经贸文化交流、推进“大九寨”交旅融合、助力乡村振兴具有里程碑意义。
